中国车企不缺销量 缺的是这种“向上”的态度

hanniuniu12

　　电影《天国王朝》中，伊斯兰一方与基督教一方争夺圣城耶路撒冷。片尾中，小铁匠贝里昂问伊斯兰统帅萨拉丁：耶路撒冷到底有什么价值？萨拉丁说，Nothing。 Everything。
　　

　　而销量对于一家车企来说，也是这样的意义。
　　当代生活节奏的加快，让人们做起事来直奔目标，仿佛一切都可以量化到一眼看清。汽车圈内，也是如此。
　　看销量，论排名，固然重要，但仿佛也成了人们评价一个车企的唯一标准。这对合资车企是真理，但对自主品牌却可能是陷阱。毕竟，合资车企拥有完整的体系建设，销量是以全球市场而论。而自主车企目前缺乏的，不是让人看不懂、偏居一隅的销量，而是可持续发展所需的技术能力和体系建设能力。
　　

　　其实，销量之争只是一时长短而已。十年前，哈飞汽车国内销量还曾经高居第八，如今早已不知飞往何处，甚至有许多人都没听说过这家公司...
　　汽车销量排行，就像百晓生的兵器谱，上的谱来又如何？百年江湖，留下的还是真正的传承，虽然上官金虹的龙凤环排名在小李飞刀之上。但最终，小李飞刀经过几代人的研修，还是在江湖上留下了N多美好的传说，而龙凤环却销声匿迹了。
　　

　　车企也一样。就如BBA的百年传承，单纯以销量为风向标可是做不到的。在技术上有积淀，在理念上与时俱进，不执著于销量的竞争，才能走过百年的时光。同理，丰田也不是一直都处在全球销量冠军的位置上，只要心中有目标，每天都有进步，不忘初心，才能得始终。
　　

　　作为曾经的自主品牌带头大哥，奇瑞并不缺销量冠军带来的荣耀，更深知技术和体系对一家立志百年，甚而传世的企业之重要性。唯销量论带来的问题弊疾深远，所以奇瑞宁可牺牲销量，也要走技术转型、体系建设之路，这在中国企业中实在难能可贵，而今天，奇瑞的决心也开始初见成效。
　　今年奇瑞上半年总销量为31.5万辆，数据相比去年同期增长了13.9%，在自主品牌中可圈可点。
　　

　　这几年来，处在战略2.0转型期的奇瑞，一直坚定推进自己的转型步伐，不因销量遮望眼，不逞一时之勇，厚积技术、品质、品牌、国际化、人才等方面的内家功底，稳步迈向“向上”之路。
　　如今，奇瑞依托正向研发体系，遵循“life in motion”的设计理念和H.D.S水流动感车身的设计元素打造的艾瑞泽5、瑞虎7等2.0新一代产品，在外造型设计独具匠心，感官品质全面提升。在内，产品品质也在不断提升，目前奇瑞的3MIS IPTV（3个月内千车故障率）仅为25，不仅超过自主品牌的50，还优于主流合资品牌的30。
　　
　　

　　成果不仅体现在国内，还体现在出口方面。奇瑞上半年累计出口销量占同期中国品牌乘用车出口总量的约1/4，向连续15年稳居中国乘用车出口第一的目标又进一步。目前，以艾瑞泽系列和瑞虎系列为代表的奇瑞战略转型系列产品的出口量，已占到奇瑞总出口量的一半以上。
　　在新能源汽车领域，奇瑞继续加大资金投入和产品投放，其刚刚上市不久的国内首款采用全铝车身的奇瑞小蚂蚁eQ1新能源车，一上市就成为抢占新能源市场蓝海的弄潮儿。6月份，奇瑞新能源销量达到3466辆，同比上涨245.2%，环比上涨31.8%，上半年累积销量依然达到了9300辆，同比增长55.3%，表现极其抢眼。
　　

　　而技术层面，奇瑞再次夯实了自己在中国汽车领域不可动摇的“技术大咖”领头羊地位。今年6月份时候，奇瑞发布了第三代ACTECO高性能发动机，这款奇瑞自主开发的具有完全自主知识产权的高性能发动机，热效率超过了37%，达到了主流合资品牌的水准，主要动力性能指标也远超国内同级别发动机水准，媲美甚至超越主流合资品牌的同级别发动机。
　　此款发动机的诞生，再次稳固了奇瑞技术型企业的形象。
　　

　　中国车市已经走过了销量增长的黄金十年，接下来以微增长和淘汰赛为主题的第二竞争阶段，表面上拼的是销量，但长远来看，拼的却是技术和体系组成的综合实力。
　　独具工匠精神的奇瑞2.0，正进一步把正向体系从研发，向采购、生产、营销等其他运营体系深入推进，深化全体系能力建设，为再次爆发集聚能力。
　　销量重要么？当然重要，这是一家企业为自己过去一年的打拼交上的一份成绩单。销量重要么？无关紧要，把技术紧紧攥住，方向走对，还怕将来没销量么？